在通過將庫頂切換閥緊密地排列安裝到副板、歧管底座等底座部件上來形成切換閥裝置的情況下，一般是將安裝螺栓穿插在設置于各切換閥的閥體上的螺栓穿插孔而旋合在底座部件的螺釘孔。在此情況下，由于上述螺栓穿插孔設置在不橫穿閥體的內(nèi)部的閥孔的位置，所以，閥體的橫向?qū)挾扰c該螺栓穿插孔相應地增大，在將多個電磁閥連續(xù)設置在底座部件上進行集中控制的情況下等，因為各個電磁閥的閥體寬度大，所以，切換閥的連續(xù)設置長度增長，切換閥裝置整體大型化?？墒?，近年希望使搭載了上述多個電磁閥的底座部件的全長盡可能地小，結果是希望減小搭載在底座部件上的閥體寬度。對此，在日本實開平4-62474號公報、日本特開平4_272583號公報中，提出了不使用安裝螺栓的閥體的安裝機構。此安裝機構由于不使用安裝螺栓，所以，在能夠縮小切換閥的閥體寬度的方面有效。但是，此安裝機構閥因為使用了在多個部位使卡合五金件卡定在閥體的相對于底座部件的安裝面上等的組件，所以，與通過穿通螺栓穿插孔而旋合插入安裝螺栓來固定閥體的情況相比，不能避免構造非常復雜化的情況。因此，希望出現(xiàn)即使使用了安裝螺栓也不會增大閥體寬度地能夠簡單地將切換閥安裝在底座部件上的新的安裝技術。
庫頂切換閥產(chǎn)品特點總述;
⑴此款切換閥采用特種氟塑料、陶瓷和316不銹鋼加工組合而成、免維護。
⑵庫頂切換閥液體接觸面不與不銹鋼接觸。
⑶庫頂切換閥芯采取多向自適用平面貼合方式，可有效延長產(chǎn)品壽命。（此結構已申請實用型，號：CN204852471U）
⑷閥體轉(zhuǎn)動采用NMB進口行星減速箱電機作為動力裝置，可靠性*。
⑸閥孔定位采用碼盤光耦的方式定位，可有效解決在減速箱磨損后不能準確定位的問題。
⑹驅(qū)動模塊采用低功耗驅(qū)動芯片，可有效減低芯片運行時產(chǎn)生的熱量影響性能。
⑺本產(chǎn)品內(nèi)部集成了電機控制電路，主要可通過RS-232，RS-485，CAN總線協(xié)議與閥控制器通信。
⑻控制器接口，2.54mm間距的XH端子。